GE AC6000CW
近代型貨物用ディーゼル機関車
(パラゴン3・DCCサウンド付き) |
1995年から2001年にかけてゼネラル・エレクトリック(General
Electric・GE)社にて約300輛が製造された第3世代近代型
ディーゼル機関車では最大級である6,000馬力仕様のディーゼル
機関車です。
製造初期はエンジン不調が長引き、暫定的に4,400馬力
エンジンを搭載して納入された機体もありました。
そのためかEMD社のSD90MAC-Hのライバル機でしたが両者
共に『大出力機を重連で』から『ほどほど(=4,300~4,400馬力)の
出力機を重連以上で、かつ環境に配慮して』という時代の流れに
翻弄された悲運の形式です。
最大の納入先は当時、大出力機関車を好んだユニオン・
パシフィック(UP)鉄道の192輛ですが半数強の112輛は6,000馬力
エンジンを搭載可能な暫定の4,400馬力仕様でした。
またCSX機の実車は一定までの急曲線通過を容易にする自動
操舵機能付き台車を装備しています。
CSX、UPという東西のメジャー鉄道が導入していたにもかかわらず
Nスケールでの製品化は過去にオーバーランド・モデルス社の真鍮
製品があったのみ。
今回がNスケール・プラ製品としては初製品化になります! |
・CSX:YN2塗装(=3色塗装)ではAC6000CWのみがロングフード
部の鉄道名に黄色文字を採用しました。一部機体は『Spirit of
~』と沿線の町の名前を記載しております。
なお現在は順次、YN3塗装(=2色塗装)へ塗装変更されて
おります。
*YN3塗装の製品発売はあるかな?
・GE/Demo:6000号機が緑色、6001、6002号機が赤/灰色で
鉄道会社への貸し出し用機です。
そのため、どこの鉄道会社の貨物列車を牽引していても不自然
ではないので予算の関係で『どれか1輛だけ!』という場合には
これを選択するのが良いでしょう。
ちなみに緑色の6000号機も赤/灰塗装だった時期があります。
また6002号機は納入後1年以内に電気系統からの出火で
廃車になったUPの7511号機を代替新製交換し、戻ってきた
初代7511号機をGEにて修理し、デモ機にしたものです。
・UP:一般的な黄色/灰色塗装で一部機体はウィングマークや
ライトニング・ボルトになっているようです。
・SP:SP最末期に3輛が発注され、600~602号機になる予定
でしたが納入前にUPに買収されたため『幻の塗装』になりました。
そのため、この塗装で運用された事は無いようです。
なお最終的には1996年9月にUP 7010~7012号機として納入
されたようです。(出典:Utahrails.net) |
過去の同社製HOスケール製品からの今後の発売可能性塗装:
BNSF(Heritage-1、Heritage-2、Heritage-3/Swoosh)、
CP Rail/Golden Beaver
*ただし、いずれの鉄道もAC6000CWを採用していないので
『自由形仕様』になります。
*オーストラリアのBHPアイアン・オア向け仕様もアメリカ本国では
発売になっておりますが当店は『アメリカ形専門店』のため、
お取扱いはございません。ご了承ください。 |
・DCC制御優先のサウンド付き。
*他の製品の件があるので念のためカトーのパワーパックSで運転
していただいた方が安全です。
*先日、D-102でしばらく運転してみましたが他のDCC機同様、
ロング フードの一番背が低い場所が多少温かくなる程度で支障は
無いように見受けられました。(2018-08-28追記)
・キャブライト:停車中=点灯、走行中=消灯!
*日本の電車等でも夜間、運転室の室内灯が点灯していると
前面窓ガラスに反射して見えにくくなるので停車中に計器の点検を
する際には点灯しますが走行中は消灯します。それを再現した機能
です。
この機能は日本型Nスケールでは、まだどこのメーカーも装備して
いない機能でアメリカ形Nスケール近代型ディーゼル機としても初の
試みです!
・ディッチライト:DCC制御時にF2の汽笛に合わせて交互点滅!
アナログDC制御時及び両者の通常時は同時点灯。
・ナンバーボード:点灯
*ヘッドライトとは別のLEDをセットしているため後進時はヘッドライトが
消灯してもナンバーボードは点灯します!
・車体:プラスチック+ダイキャスト製ウェイト。
・エアホース、MUホース:別付け済み。
*MUホースはカトーUSA製品とは異なり、スノープロウとは別部品、
かつカトーUSA製品がまだ省略しているエアホースも付いています!
・連結器:マイクロトレインズ製MT-1015またはマイクロトレインズ製
連結器互換のナックルカプラー。
・最少通過可能半径(予定):単機時で約248mm以上。重連及び
牽引時はそれ以上?。
*カーブで連結器の首振りが足りないようであればMT-1016
(=MT-1015のロング版)への交換を検討するのが良いかと思います。 |
| 〈完 売〉 |