HO-MTH蒸気機関車

MTH HOスケール

アメリカ形蒸気機関車

(MTH HO-Scale)

(American Steam Locomotives)

《注　意》

DCCデコーダー(サウンド付きを含む)付き機関車は
下記のコントローラーによる運転は厳禁です！

・高周波制御またはパルス制御式コントローラー

・ライト類の常点灯機能を持ったコントローラー

(例：カトーKC/KMシリーズ、ハイパーD、トミックスCLシリーズなど)

・実車に近い加減速機能のあるコントローラー

(例：カトーECS-1、トミックスDUシリーズなど)

・純粋な直流電気以外の信号を流すコントローラー

(例：天賞堂SL-1/EL-1など)

これらを使用した場合、確実に故障します！

《注　意》

　MTHでは最近ヨーロッパ形の形式にも進出しておりますが当店は
『アメリカ形専門』のためお取扱いはございません。ご了承ください。

〈MTH製機関車について(アナログDC制御時)〉

　MTH社製品が搭載しているDCSシステムは非常に独特なシステムの
ためアナログDC制御時はライト類が一切反応しません。
　またスロットルに対しての反応も他のサウンド付き機とは異なり非常に
シビアです。例を挙げるとちょっとずつ廻して行かないと最高電圧になって
いても一切反応しない、ということも起こります。(実験済み。)
　そのためアナログDCのみのお客様には残念ながらMTH社製品をお勧め
することは出来ません。
　上記は『メーカーの仕様』ですのでご了承ください。

　MTH(＝Mike's Electric Trains)社は元々3線式Oゲージのメーカー
ですが近年DCSと呼ばれる独自のクリアーサウンドと発煙装置を武器に
HOスケールに進出して来ました。
　特にDCSのウリに旅客用機ならば『駅構内アナウンス』、貨物用機ならば
『列車無線』といった『生きた鉄道のサウンド』が盛り込まれております！

《サウンドの同調の仕組み、など》

　蒸気機関車の場合、このメーカーはフライホイールの
表面に白黒の縞模様(ちょうどダーツの的のような感じ
です)を付け、それを光センサーを用いて読み取らせて
音、動き、そして発煙装置の三者をシンクロさせて
います。

　スロットルさばきによっては走り出し時の『ドレイン
放出音』を出す事、蛇行時の音を出す事も可能です。

　発煙装置は停車時は常時排出(ブロワーでの排出を
再現)、走行時は音とシンクロして排出されます。
＊もちろん3気筒機は、あの独特の『ワルツのような』
と言われたサウンドが楽しめます！

　なお発煙液は排出量の設定状態にもよりますが
一度の注入(本当に微量で十分)でかなり持ちます。
＊店頭デモ機のNYC J-3a "Empire State
Express"は2009年10月下旬に開催された鉄模連
ショウ会場でのデモ以来、一度注入したきりです。
(2010年7月中旬現在。)

　このメーカーの特徴として『環境音の再現』があります。
DCSまたはDCC制御時にファンクション4(オン/オフ
設定があるボタンです)を押す事で内容が変化して
行きます。

　旅客用機関車なら駅構内放送による『～番線、
～号、～行き』に始まり、車掌(または駅員)と乗客の
掛け合い、遠くで放送されている駅構内放送、
車掌の『オール・アボード(All Aboard)！』の掛け声
の後は機関室内に移動して機関士と機関助手の
掛け合いの後、発車合図+汽笛と鐘、という
一連の動作がボタンを押すごとに再現されます。
(冒頭の～の部分は同形式でも車番が異なると
内容が異なります。)
　なお動態保存仕様の蒸気機関車の場合は内容が
ファントリップに出発するような内容となるため機関士
と信号所のディスパッチャーとの無線交信の内容に
なります。

　貨物用機関車の場合は機関士と機関助手、
車掌、信号所との掛け合い、または出区点検、
給水・給炭作業、出発、などになります。
　なお細かい内容は鉄道ごとの状況(列車無線
使用の有無)等によってにかなり異なりますので
一概には言えませんが概ね上記のような内容
です。)

　なお上記はDCSまたはDCC制御時のみ制御
出来ます。アナログDC制御時は制御出来ません。
全て『機関車任せ』になります。

〈当店にてMTH製HOスケール蒸気機関車をお買い求めのお客様へ〉

　当メーカーの製品は日本で一般的に普及している
デジトラックス社D-101セット(本体名称：DSC50/
DSC50K)～D-103セット(DCS52)ではアドレス
変更に特殊な手順を必要とします。
＊MTH社HOスケールホームページ内の『サービス
(Service)→Locomotive Trubleshooting』の中に
『Programming the "Digitrax Zephyr System"』
としてPDFファイルが記載されております。
＊『Digitrax Zephyr System』とは『D-101セット』
の米国における名称です。上記内容はD-102セット
にも転用可能です。(店主実験済み。)

http://mthtrains.com/sites/default/files/Programming
%20The%20Digitrax%20Zephyr%20System.pdf

＊リンクは切ってありますのでお手数ですが上記アドレスを
コピーペーストして飛んで下さい。ただし英文です。

http://mthtrains.com/sites/default/files/CV17-CV18%20Spreadsheet.pdf

＊上記ページにある『CV17 and CV18 Conversion
Spreadsheet』から、さらにリンクされているデータは
エクセルファイルです。
4桁アドレス変換時に必要になる数値を自動で計算
してくれます。

　そのため当店ではお買い上げ時に『アドレス変更
サービス』を始めました。
(2桁・4桁共に対応可能！)ご希望のお客様は
購入時にお申し付け下さい。
(無料。店頭・通販共に対応可能)
＊ただし他店にて購入された商品につきましては
規定の料金を頂戴致します。ご了承下さい。

〈発煙剤(Smoke Fluid)〉

・MTH製の発煙装置搭載済み車輛に使用する
発煙剤です。MTHの発煙装置は『完全燃焼型』
のため少量でも比較的長時間発煙します。
入れ過ぎは溢れて車体を汚す原因になりますので
ご注意下さい！
・Unscented(=微臭)以外にも匂いが各種あります
ので車輛によって使い分けると『実車が発する臭いに
近い状態』に出来ます！
　また薪・石炭・重油の発する煤の匂いがダメな
方向けには食品系の香りを付けた発煙剤もあります。
・他社製品には使用出来ません！ご注意下さい。
・各種アレルギー症状がある方も念のため使用を
お控え下さい。

Proto Smoke Fluid
2.0 fl. Oz(=約60ml・ガラス瓶入り)
当店価格：各￥1,056-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：
507-601051C　Diesel：残1(2013-11-30更新)

＊以下全種完売
507-601051A　Christmas
507-601051B　Coal
507-601051D　Hickory
507-601051E　Coffee
507-601051G　Vanilla
507-601051H　Candy Cane
507-601051I　 Barbeque
507-601051J　Pipe Smoke
507-601051K　Cinnamon Roll
507-601051L　 Apple Pie
507-601051M　Unscented
507-601051N　Lemon

＊Christmas：クリスマス、Coal：石炭、
Diesel：重油、Hickory：？、
Coffee：コーヒー、Vanilla：バニラ、
Candy Cane：キャンディー、
Barbeque：バーベキュー、
Pipe Smoke：葉巻タバコ、
Cinnamon Roll：シナモン・ロールパン
Apple Pie：アップル・パイ、
Unscented：微臭。

以下は完売品です。ご了承下さい。

Proto Smoke Fluid
7.0 fl. Oz(=約207ml・プラ容器入り)
507-601045　Unscented
507-601047　Coal
当店価格：各￥2,581-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2025-12-28更新)

ペンシルバニア(PRR)鉄道
4-6-2 class K-4s蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

　同じニューヨークとシカゴ間のライバル会社である
ニューヨーク・セントラル(NYC)鉄道が4-6-4
(ハドソン型)を主力にしたのに対してペンシルバニア
鉄道が主力の旅客用蒸気機関車形式に
したのは4-6-2(パシフィック型)でした。
　1914年に製造された1737号機にてテスト後、
1917年から1928年までの11年間に自社の
ペンシルバニア州アルトゥーナ(Altoona,
Pennsylvania)にあるジャニアタ(Juaniata)工場
(=現在もノーフォーク・サザン/NS鉄道の車輛工場
として稼働中)にて350輛及び機関車メーカーの
ボールドウィン社にて75輛の計425輛を製造の上、
投入しました。
＊車番は空いていた所を埋めるように付けて
行ったようで非常に3桁から4桁まで広範囲に
散らばっております。

　第2次大戦後は他形式共々、装備改造を
され、雰囲気が変わりました。例を挙げると
ヘッドライト及びの発電機の取付け位置変更
(煙突・発電機・ヘッドライト→煙突・ヘッドライト
・発電機)、カウキャッチャーの形状変更
(=スリットタイプ→一体鋳造タイプ)、テンダー及び
キャブ塗装の簡略化です。
　最終現役引退は1957年で現在、3750号機が
レイルロード・ミュージアム・オブ・ペンシルバニア
(Railroad Museum of Pennsylvania,
Strasburg, Pennsylvania)にて1361号機が
ホースシュー・カーブでの長期屋外展示
(=1957～1985年)ののち、一旦は動態復帰
しましたが部品破損等の問題が発生したため
レイルローダーズ・メモリアル・ミュージアム
(Railroaders Memorial Museum, Altoona)
にて計2輛が静態保存されております。

・DCS/DCC兼用サウンドデコーダー付き
＊メーカー出荷時はテンダー内にある
スイッチをDCCモードに設定済み。
・サウンド・走行に連動した発煙装置付き。
＊発煙剤はお試し用が付属。使い切った場合は
別売品をご利用下さい。
・テンダー連結器：自動開放機能付き。
＊破損・不作動時の交換用にケーディー社製
ナックルカプラーも付属。

詳細な操作マニュアルは、
こちらよりダウンロードして下さい。(約564.45KB)

〈完　売〉

507-8032361
Pennsylvania(PRR) 4-6-2 class K-4s
　w/DCS & Sound
PRR #719 w/Pre-War Stripes
在庫状況：完売(2019-07-30更新)

＊1920～1930年代にみられた
ストライプの多い塗装パターンです。

507-8032371
Pennsylvania(PRR) 4-6-2 class K-4s
　w/DCS & Sound
PRR #5497 w/Pre-War No Stripes
在庫状況：完売(2016-09-14更新)

＊1930～1940年代にみられたストライプが無く、
テンダーの文字間隔が詰まっている塗装パターンです。

507-8032361
Pennsylvania(PRR) 4-6-2 class K-4s
　w/DCS & Sound
PRR w/Post-War Modernized
507-8032381　#3681
507-8032391　#3752
在庫状況：完売(2016-09-14更新)

＊戦後改装後の仕様です。

ドゥルス・ミサベ&アイアン・レンジ(DM&IR)鉄道
2-8-8-4 class M-3/M-4
"イエローストーン"蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

＊Class M-3 w/Elesco Feedwater Heater System

＊Class M-4 w/Worthington SA Feedwater Heater System

　『ドゥルス・ミサべ&アイアン・レンジ(Duluth, Missabe
& Iron Range・DM&IR)』はアメリカ中西部、ミネソタ州
を中心とする地域にて露天掘りで採掘される鉄鉱石を
積載した小型ながら70～100トン積みの無蓋貨車
(=オアカー)を100輛程度牽引してウィスコンシン州に
ある五大湖の一つ『スペリオル湖』の畔の港
(=Two Harbors)まで輸送する鉄道で現在は
カナディアン・ナショナル(CN)鉄道に編入されていますが
現在もなお操業中の鉄道会社です。
　親会社は製鉄で有名な『USスチール』。実は
リオグランデ(D&RGW)鉄道も同じUSスチール系の会社
です。

　第一次世界大戦の終結後、世界の工場になった
アメリカ。急増し、留まる所を知らない鉄の需要を
満たすため、原料となる鉄鉱石輸送の強化は最重要
課題。
　そこで沿線に広大な鉄鉱石産地を持つDM&IRは
第二次世界大戦の勃発を翌年に控えた1938年、
蒸気機関車メーカー大手の一つ、ボールドウィン
(Baldwin)社に対して新型連接機の開発を
命じました。同社はウェスタン・パシフィック(WP)向けに
製造した2-8-8-2型の設計をベースに従台車を
1軸2輪から2軸4輪に変更する事で火室面積を
拡大した2-8-8-4型の設計を提示。
　ちなみに2-8-8-4型は最初に導入したのがノーザン
・パシフィック(NP)鉄道だったので沿線にある
『イエローストーン国立公園(Yellowstone
National Park)』から名前を取って『イエローストーン
・クラス』と名付けられました。

　日本との間で開戦した1941年に納入された
8輛のM-3クラスの性能に満足したDM&IRは給水
加熱器を円筒形のエレスコ式から箱形の
ウォーシントンSA式に変更したM-4クラスを10輛
発注。1943年までに納入された計18輛の2-8-8-4
型は10,000トン級の鉄鉱石編成牽引に大活躍
しました。

　ところがDM&IRの沿線はカナダ国境に近く、
北海道よりも緯度の高い地域なので露天掘りの
場合、冬季には土中の水分が凍結して採掘が
出来なくなります。一部の機関車は『据え付け
ボイラー』として過ごしましたが、ほとんどの機関車は
仕事が無い状態になるため冬季の非操業期間中
のみは同系列のD&RGWへ貸し出されました。
　そしてD&RGW線上きっての難所である
『テネシー峠(Tennessee Pass)』にて補機
として奮闘しました。
＊どうしてこんな事が出来たのか？最初に書いた
とおり、D&RGWとDM&IRは、どちらもUS Steel
系の鉄道会社だからなのです。

　余談ですがSPとD&RGWの買収劇は『SPが
D&RGWを買った』とみる方が多いですが実は
『D&RGWがSPを買って、UPと共にアメリカ初の
大陸横断鉄道完成を成し遂げたセントラル・
パシフィックを元に持つ有名なSPを存続会社に
した』が正しいのです。
　SPとD&RGW、どちらの会社の方が全体での
会社規模が大きいか考えればわかりますよね？

　事故廃車になった1輛を除き、好調だった
ミサべのイエローストーンクラス達ですがディーゼル
機関車(=SD-9)の台頭には勝てず1958年から
1963年までの間に全機廃車になりましたが幸運
にもM-3の225、227号機、M-4の229号機の
計3輛が解体を免れて静態保存されております。

・225号機：ミネソタ州Proctorにて静態保存。
ノーザン・パシフィック鉄道から客車を借りた
『さよなら列車』も牽引しました。
・227号機：実車は1967年まで機関区に
置かれた後、ミネソタ州・ドゥルスのLake
Superior Railroad Museum館内にて
静態保存中。
・229号機：ミネソタ州Two Harborsの屋根
付き展示場にて静態保存。
＊Two Harborsのオアドックの見える線路沿い
(元の駅？)で古典2-6-0も一緒にいるようです。
グーグルアース等で探してみて下さい。
ストリートビューで両機共に見えます！

＊実は3輛以外に221号機もミネソタ州
Two Harborsに保存されていましたが
1967年、急にSD-9型ディーゼル機関車に
牽引されてプロクター(Proctor)機関区に
移動、後に解体されたそうです。

・M-3：フロントボイラー上部に円筒形の部品
(=エレスコ型給水加熱器)が載っている。
・M-4：フロントボイラー上部に四角い箱上の
部品(=ウォーシントン型給水加熱器)が載っている。

詳細な操作マニュアルは、こちらより
ダウンロードして下さい。(約564.45KB)

〈完　売〉

Duluth, Missabe & Iron Range(DM&IR)
　2-8-8-4 class M-3 "Yellowstone"
　w/DCS/DCC & Sound
DM&IR/Gray Boiler
　w/Elesco Feedwater Heater System
507-8032591　#225
507-8032601　#227
在庫状況：完売(2016-02-26更新)

Duluth, Missabe & Iron Range(DM&IR)
　2-8-8-4 class M-4 "Yellowstone"
　w/DCS/DCC & Sound
DM&IR/Gray Boiler
　w/Worthington SA Feedwater Heater System
507-8032611　#229
507-8032621　#232
在庫状況：完売(2016-04-12更新)

ユニオン・パシフィック(UP)鉄道
4-8-8-4 class "ビッグ・ボーイ"
蒸気機関車
(前期形・原形仕様)
(DCS/DCCサウンド付き)

『世界最大の蒸機』として有名蒸気機関車です。
今回は前期形になります。

・旧プレシジョン・クラフト・モデルス社の金型を
使用しているようです。
・DCS/DCC兼用サウンド付き。
＊DCS：MTH社独自のシステムでDCCとも
ある程度の互換があります。)
・シンクロナイズド・スモーク・ユニット(発煙装置)付き
＊危険防止のため弊社ではスイッチを切った状態で
お渡し致します。
・キャブライト、マーカーライト、ナンバーボード点灯。
・信号所とのやり取り付き。内容は車番によって
若干異なります。
＊ファンクション4。DCC/DCS制御時。
連続で押す事で内容が変化します！
・最急通過可能半径：約460mm(メーカー推奨)
・2013年秋発売(=2010年秋発表)分から
ドローバー形状が変更されました。
・同時に別品番でメルクリン交流3線式仕様
(品番の下1桁が5)も発売予定ですが弊社では
テスト設備が無い関係上、お取り扱い致しません。
ご了承下さい。

＊最新ロットから簡単なマニュアルしか添付されて
おりません。詳細なマニュアルは下記よりダウンロード
して下さい。(リンクは切っております。)
　なお当店では一部抜粋したものを添付しております。

詳細な操作マニュアルは、こちらより
ダウンロードして下さい。(2013年Version)

最新ロット用のドローバー交換マニュアルはこちら。

〈完　売〉

Union Pacific(UP) 4-8-8-4 class "Big Boy"
　w/DCS & Sound
UP/Early Version
507-8032061　#4007
507-8032101　#4018
在庫状況：完売(2014-02-01更新)

ユニオン・パシフィック
(Union Pacific・UP)鉄道
4-6-6-4 class "チャレンジャー"
蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

　『世界最大の動態保存蒸機』として現在も
3985号機が活躍する有名蒸気機関車です。
今回は第2回生産になります。
　なお戦時中にリオグランデ(D&RGW)が戦時
輸送局の命令により、ほぼ同形機(=導入後、
煙突を改造)を導入したため、その仕様及び
戦後譲渡先である南部のクリンチフィールド
鉄道仕様も同時発売になります。

・旧ライオネル社の金型を使用しています。
・DCS/DCC兼用サウンド付き。
＊DCS：MTH社独自のシステムでDCCとも
ある程度の互換があります。)
・シンクロナイズド・スモーク・ユニット(発煙装置)
付き
＊危険防止のため弊社ではスイッチを切った
状態でお渡し致します。
・キャブライト、マーカーライト、ナンバーボード点灯。
・駅構内アナウンスまたは信号所とのやり取り付き。
内容は鉄道、車番によって若干異なります。
＊ファンクション4。DCC/DCS制御時。
連続で押す事で内容が変化します！
・最急通過可能半径：約460mm(メーカー推奨)
・2013年秋発売(=2010年秋発表)分から
ドローバー形状が変更されました。
・同時に別品番でメルクリン交流3線式仕様
(品番の下1桁が5)も発売予定ですが
弊社ではテスト設備が無い関係上、お取り扱い
致しません。ご了承下さい。

＊最新ロットから簡単なマニュアルしか添付されて
おりません。詳細なマニュアルは下記より
ダウンロードして下さい。(リンクは切っております。)
　なお当店では一部抜粋したものを添付して
おります。また生産ロットによっては旧版も参照
した方が良い場合もあるためリンクを2種記載
しております。

(新ロット分用：約950KB)
＊507-8032001のファンクション及び
ドローバー等の取扱いはこちらをご参照下さい。

(旧ロット分用：約1.2MB)
＊507-8032001以外のファンクションは
こちらを参照下さい。

最新ロット用のドローバー交換マニュアルはこちら。

〈完　売〉

507-8032001
Union Pacific(UP) 4-6-6-4 class
　"Challenger" w/DCS & Sound
UP/Oil Burner/
　2-Tone Gray/Silver Lettering
　#3978
在庫状況：完売(2015-01-05更新)

＊除煙板は添付されております。
＊これのみ自動解放カプラー付きのため
ファンクションパターンが複雑です。

507-8032011
Union Pacific(UP) 4-6-6-4 class
　"Challenger" w/DCS & Sound
UP/Oil Burner/
　2-Tone Gray/Yellow Lettering
　#3979
在庫状況：完売(2013-11-22更新)

＊除煙板は添付されております。

Union Pacific(UP) 4-6-6-4 class
　"Challenger" w/DCS & Sound
UP/Oil Burner/Black
507-8032471　#3975
507-8032481　#3976
在庫状況：完売(2015-01-05更新)

＊除煙板は車番によって添付に
なっております。
また煙突は2本煙突(=通常の
ビッグボーイやチャレンジャーと
同一)です。

507-8032041
4-6-6-4 class "Challenger"
　w/DCS & Sound
Clinchfield/Coal Burner/Black #674
在庫状況：完売(2013-11-20更新)

＊上記のリオグランデから売却された
チャレンジャーを購入した
クリンチフィールド鉄道の仕様です。

507-8032051
4-6-6-4 class "Challenger"
　w/DCS & Sound
Rio Grande(D&RGW)/
　Coal Burner/Black #3804
在庫状況：完売(2015-01-05更新)

＊戦時中にLクラスを製造したかった
リオグランデは戦時輸送局の命令
により、当時生産されていた
UPチャレンジャーの近似機を導入。
しかし『継子』的存在だったためか
戦後すぐに南部のクリンチフィールド
鉄道へ売却してしまいました。

イリー(Erie)鉄道2-8-8-8-2
"トリプレックス"蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

　『ゲテモノ中のゲテモノ』とも言えるテンダー
下部にも動力のある蒸気機関車です。
　1914から1915年にかけて合計3輛を製造。
しかし石炭・水の量に応じて重量が変わる
テンダー下部の動力装置の空転に悩まされ、
本務機としては役に立たず、ガルフ・サミット
及びサスケハンナ・ヒルの後部補機として
13年使用されました。
　後任の2-8-4、2-10-2が導入されたのち
1927年に休車、1929年10月までに廃車
解体されました。

・DCS/DCC兼用サウンド付き。
＊DCS：MTH社独自のシステムでDCCとも
ある程度の互換があります。)
・シンクロナイズド・スモーク・ユニット
(発煙装置)付き
＊危険防止のため弊社ではスイッチを
切った状態でお渡し致します。
・キャブライト、マーカーライト点灯。
・信号所とのやり取り付き。内容は車番に
よって若干異なります。
＊ファンクション4。DCC/DCS制御時。
連続で押す事で内容が変化します！
・最急通過可能半径：約560mm
(メーカー推奨)
・同時に別品番でメルクリン交流3線式仕様
(品番の下1桁が5)も発売予定ですが
弊社ではテスト設備が無い関係上、
お取り扱い致しません。ご了承下さい。

詳細な操作マニュアルはこちらより
ダウンロードして下さい。
(自動開放連結器付き仕様)

詳細な操作マニュアルはこちらより
ダウンロードして下さい。
(自動開放連結器無し仕様)

〈完　売〉

2-8-8-8-2 class "Triplex"
　w/DCS & Sound
Erie/Russian Iron Scheme
507-8031941　#5015
507-8031951　#5016
507-8031961　#5014
在庫状況：完売(2018-02-28更新)

2-8-8-8-2 class "Triplex"
　w/DCS & Sound
Erie/Black
507-8031971　#5015
507-8031981　#5016
507-8031991　#5014
在庫状況：完売(2018-02-28更新)

507-8130051(507-8032351)
2-8-8-8-2 class "Triplex" Type
　w/DCS & Sound
Virginian(VGN) #700
在庫状況：完売(2018-02-28更新)

＊実車は2-8-8-8-4です。

チェサピーク&オハイオ(C&O)鉄道
2-6-6-6 class H-8
"アレゲニー型"蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

　『55トン積み石炭ホッパー車140輛編成
(=7,700トン！)を単機で、かつ高速で牽引
出来る大型蒸機』という鉄道会社からの
高度な命題にライマ(Lima)社が挑み、完成
させた傑作蒸機。
　最初期型(1600～1609)の納入は太平洋
戦争開戦直後の1941年12月10日。その後
、大戦中も数度に渡り1944年夏までに
1644号機までを受領し、石炭列車牽引に
大活躍しました。
　戦後もさらに追加増備をし、1948年末
までに1659号機までを受領。全60輛と
なりました。

　また近隣のバージニアン(Virginian/VGN)
も1945年に8輛の同形機を導入、AGクラス
『ブルーリッジ・タイプ』と称しました。

　現在は1601号機がヘンリー・フォード・
ミュージアムに、1604号機がB&O博物館に
それぞれ静態保存されております。

・前部連結器：ケーディーカプラーを取付け済み。
・後部連結器：MTH製自動開放カプラーを
取付け済み。交換用にケーディーカプラーも添付。
・ゴムタイヤ無し動輪：交換用六角レンチと共に添付。
・キャブライト、ナンバーボード：点灯

詳細な操作マニュアルはこちらより
ダウンロードして下さい。

〈完　売〉

MTH-8032491
Chesapeake & Ohio(C&O)
　2-6-6-6 class H-8
　"Allegheny" w/DCS & Sound
C&O/1941 Version
　w/"For Progress" Herald
　#1601
在庫状況：完売(2016-10-02更新)

＊ヘンリー・フォード・ミュージアム
館内にて静態保存。
実車は運用終了後、すぐに静態
保存に向けて整備の上で屋内に
搬入されたため保存状態は
完璧です！
なお当機はH-8では数少ない
"For Progress"ヘラルドが
描かれた機体です。

MTH-8032501
Chesapeake & Ohio(C&O)
　2-6-6-6 class H-8
　"Allegheny" w/DCS & Sound
C&O/1941 Version #1604
在庫状況：完売(2015-01-05更新)

＊B&O博物館にて静態保存。

Chesapeake & Ohio(C&O)
　2-6-6-6 class H-8
　"Allegheny" w/DCS & Sound
C&O/1942 Version
507-8032511　#1610
507-8032521　#1618
在庫状況：完売(2015-01-05更新)

＊リバロッシ製品とは異なり、
初期型です。

サザン・パシフィック(SP)鉄道
4-8-4 class GS-4/GS-6
蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

・DCS/DCC兼用サウンド付き。
＊DCS：MTH社独自のシステムでDCCとも
ある程度の互換があります。
・発煙装置付き(＊危険防止のため弊社では
スイッチを切った状態でお渡し致します。)
・マーカーライト、ナンバーボード、キャブライト
点灯。
・駅構内アナウンス付き。内容は車番によって
若干異なります。
＊ファンクション4。DCC/DCS制御時。
連続で押す事で内容が変化します！
・2010～2011年発売仕様はMTH蒸機の
一般的なドローバー接続です。
・2013年発売仕様は実車のセンターバッファー
式を再現した特殊ドローバー(伸縮機能付き)
です。

対応する客車については
こちらのページをご覧下さい。

〈完　売〉

507-8031171
Southern Pacific(SP) 4-8-4
　GS-4 w/DCS & Sound
SP/Pre-War Small
　"SOUTHERN PACIFIC LINES"
　Head Number Board #4449
在庫状況：完売(2014-03-07更新)

507-80311611
Southern Pacific(SP) 4-8-4
　GS-4 w/DCS & Sound
SP/Post-War Large
　"SOUTHERN PACIFIC"
Center Number Board #4449
在庫状況：完売(2014-03-07更新)

507-8032111
Southern Pacific(SP) 4-8-4
　GS-4 w/DCS & Sound
SP/Pre-War Small
　"SOUTHERN PACIFIC LINES"/
　Head Number Board　#4434
在庫状況：完売(2018-02-28更新)

Southern Pacific(SP) 4-8-4
　GS-4 w/DCS & Sound
SP/Post-War Large
　"SOUTHERN PACIFIC"
　Center Number Board
507-8032131　#4444
507-8032141　#4449
在庫状況：完売(2018-02-28更新)

サザン・パシフィック(SP)鉄道
4-8-8-2 class AC-6
"キャブ・フォワード"蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

・DCS/DCC兼用サウンド付きです。
＊DCS：MTH社独自のシステムでDCCとも
ある程度の互換があります。・発煙装置付き
＊危険防止のため弊社ではスイッチを
切った状態でお渡し致します。
・キャブライト、ナンバーボードが点灯。
(ファンクション5。DCS/DCC制御時。)
・機関区構内での機関士と機関助手など
との会話付き。内容は車番によって
若干異なります。
＊ウワサの『乗務が終わったらステーキ
食べに行こう！』『いいね！』はこれが
搭載していました！
＊ファンクション4。DCC/DCS制御時。
連続で押す事で内容が変化します！

完　売。

ニッケル・プレート(NKP)鉄道
2-8-4 "バン・スリンゲン・バークシャー"
蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

・DCS/DCC兼用サウンド付きです。
＊DCS：MTH社独自のシステムでDCCとも
ある程度の互換があります。
・発煙装置付きです。(テンダー給水ハッチ内の
スイッチにてON/OFF可能。)
・キャブライト、ナンバーボード、マーカーライト
点灯。
・列車指令との無線交信の様子を再現した
セリフ入り。内容は鉄道、車番によって
若干異なります。
＊F4で作動、出発までの数パターンが入っています。
・鉄道名などの続きに"Type"と記載している
アイテムは『製品のディテール(ヘッドライト位置、
ドームの前後位置関係、パイロット形状など)が
必ずしも、その鉄道の仕様と一致しないアイテム』
になります。

詳細な操作マニュアルは
こちらよりダウンロードして下さい。

〈完　売〉

NKP 2-8-4 w/DCS & Sound
Nickel Plate Road(NKP) w/Mars Light
507-8031731　#765
507-8031761　#759
在庫状況：完売(2011-12-20更新)

＊759号機はN&Wポワタン・アロー/
ポカホンタス号の最終運転を
牽引しました。
＊製品は2段ヘッドライトです。

507-8031721
2-8-4 w/DCS & Sound
Pere Marquette(PM) #1225
在庫状況：完売(2011-12-20更新)

＊トム・ハンクス氏主演の
CG映画『ポーラー・エクスプレス』に
出演しました。

507-8031771
2-8-4 w/DCS & Sound
Pere Marquette(PM) #1225/
　2009 Execursion/
　No Running Board Stripes
在庫状況：完売(2014-03-07更新)

507-8031791
2-8-4 w/DCS & Sound
Nickel Plate Road(NKP) #759/
　1969 "Golden Spike Special"
在庫状況：完売(2010-06-19更新)

＊1969年の大陸横断鉄道
開業記念イベントの際に施された
塗装です。

ニューヨーク・セントラル(NYC)鉄道
4-6-4 J-3a
流線形蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

　ニューヨーク・セントラル鉄道の1938年～
1940年代前半、蒸機牽引特急時代を
飾った有名な流線形蒸機です。
　20世紀号仕様は計輛いましたが5445
～5449号機は通常型のボックス動輪、
5450～5454号機は穴数の少ない
『スカリン・ディスク動輪』と呼ばれる
特殊形状の動輪でした。
　それに対してエンパイヤ―・ステート・
エクスプレス号仕様は、たったの2輛で
5426、5429号機のみでした。

　流線形客車の長編成(最大時で
17輛編成)を単機で牽引(イリノイ州シカゴ
～ニューヨーク州ハーモン間。ハーモン～
ニューヨーク・グランド・セントラル間は
第三軌条方式の電気機関車による牽引)
しました。

・DCS/DCC兼用サウンド付き
＊DCS：MTH社独自のシステムでDCCとも
ある程度の互換があります。
・発煙装置付き(＊危険防止のため
弊社ではスイッチを切った状態でお渡し
致します。)
・キャブライト、動輪点検灯が点灯。
(ファンクション5。DCC/DCS制御時。)
・駅構内アナウンス付き。内容は車番に
よって若干異なります。
＊ファンクション4。DCC/DCS制御時。
連続で押す事で内容が変化します！

対応する客車については
こちらのページをご覧下さい。

＊当店にて20世紀号仕様をお買い求め
いただいたお客様へ：
初回生産分はメーカー生産時の問題で
テンダーと客車で帯の高さが異なって
しまいました。
　そのためメーカーでは交換用車体を
準備中のようです。(2014-03-02追記)
＊最終的に頒布中止になった可能性が
高いです。(2019-07-30追記)

詳細な操作マニュアルは
下記よりダウンロードして下さい。
(2009年Version)

20th Century Ltd.

Empire State Express

詳細な操作マニュアルは
こちらよりダウンロードして下さい。
(2013年Version)
ただし上記の2009年版用も
併用した方が良い場合があります。

〈完　売〉

New York Central(NYC)
　4-6-4 class J-3a
　w/DCS & Sound,
　w/Scullin Disc Drivers
NYC/1941 "Empire State Express"
507-8032301　#5426
507-8032311　#5429
在庫状況：完売(2018-02-28更新)

＊今回は前回とは若干仕様が異なり、
窓周りの銀縁取り無し、先頭部
ヘラルド上部の列車名が消された
後年の仕様のようです。

New York Central(NYC)
　4-6-4 class J-3a
　w/DCS & Sound,
　w/Scullin Disc Drivers
NYC/1940 "20th Century Ltd."
MTH-8032321　#5450
MTH-8032451　#5451
在庫状況：完売(2018-03-06更新)

New York Central(NYC)
　4-6-4 class J-3a
　w/DCS & Sound,
　w/Boxpox Drivers/Plain Rods
NYC/1938 "Empire State Express"
507-8032331　#5446
507-8032461　#5445
在庫状況：完売(2018-02-28更新)

MTH-8032341
New York Central(NYC)
　4-6-4 class J-3a
　w/DCS & Sound,
　w/Boxpox Drivers/Plain Rods
NYC/1940 "20th Century Ltd." #5447
在庫状況：完売(2018-02-28更新)

ユニオン・パシフィック(UP)鉄道
4-12-2 class 9000蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

・DCS/DCC兼用サウンド付き。
＊DCS：MTH社独自のシステムでDCCとも
ある程度の互換があります。
・発煙装置付き(＊危険防止のため弊社では
スイッチを切った状態でお渡し致します。)
・シリンダー前端上部のグレスリー弁装置が
実物どおり可動！
・DCCサウンド機初の『3シリンダー音』を再現！
・マーカーライト、ナンバーボード、キャブライト点灯。
・貨物ヤード構内アナウンス付き。内容は
車番によって若干異なります。
＊ファンクション4。DCC/DCS制御時。
連続で押す事で内容が変化します！
・実物は4-12-2ですが『運転する模型』
としての曲線通過を考慮して4-6-6-2に
なっております。
＊後部側台枠は固定されていますが
全体の固定化も出来るようです。
　ただし通過可能最小半径は約560mm
(前部のみ可動状態)→約1,067mm
(全体固定化後)になります。

詳細な操作マニュアルは
こちらよりダウンロードして下さい。

〈完　売〉

507-8031531
Union Pacific(UP) 4-12-2
　class 9000 w/DCS & Sound
UP #9010
在庫状況：完売(2011-12-20更新)

ノーフォーク&ウェスタン(N&W)鉄道
4-8-4 クラスJ蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

　座席特急ポワタンン・アロー号、寝台特急
ポカホンタス号、テネシーアン号などを牽引
した旅客用蒸気機関車です。
　初期型(600-604)及び戦中型(605-610)と
戦後型(611-613)で先輪形状、テンダー
上面形状が異なり、また戦中型は性能的に
戦後型に入るため、それぞれJ、J-1と記載
される場合があります。
　また戦中型(605-610)は資材節約の関係上
、一部流線形カバーを付けない状態で出場
しました。(戦後、予定通り取り付け。)

　現在、バージニア・ミュージアム・オブ・
トランスポーテーション(Virginia Museum of
Transportation)に611号機が静態保存
されています。この611号機は一度動態保存に
復活し、ノーフォーク&ウェスタン(N&W)、
ノーフォーク・サザン(NS)の動態保存蒸機群の
中にいましたが1990年代後半に起こった
回送客車の脱線事故(=貨物列車によって
引き起こされたもので客車自身が原因では
ない)の影響で動態保存運転がすべて中止に
なり、そのまま静態保存に戻っています。
　2010年代後期に募金による資金により
動態へ再復活しました。

・DCS/DCC兼用サウンド付き。
＊DCS：MTH社独自のシステムでDCCとも
ある程度の互換が　あります。
・発煙装置付き(＊危険防止のため弊社では
スイッチを切った状態でお渡し致します。)
・マーカーライト、キャブライト点灯。
・駅構内アナウンス付き。また内容は車番に
よって若干異なります。
＊ファンクション4。DCC/DCS制御時。
連続で押す事で内容が変化します！

対応する客車についてはこちらのページをご覧下さい。

〈完　売〉

Norfolk & Western(N&W) 4-8-4
　class J-1　w/DCS & Sound
N&W/Late
507-8031451　#613
507-8031461　#611
在庫状況：完売(2014-03-07更新)

＊プレート先輪、テンダーデッキ平ら、
2段バルブギヤー

Norfolk & Western(N&W) 4-8-4
　class J　w/DCS & Sound
N&W/Early
507-8031481　#600
507-8031491　#603
507-8031501　#604
在庫状況：完売(2014-03-07更新)

＊スポーク先輪、テンダーデッキ曲面、
1段バルブギヤー

ニューヨーク・セントラル(NYC)鉄道
4-8-2 class L-3/L-4
"モホーク"蒸気機関車
(DCS/DCCサウンド付き)

　4-6-4ハドソン、4-8-4ナイアガラと並ぶ
『NYC近代型蒸機三羽烏』の1つです。
主に高速貨物列車を担当しましたが
急行クラスの牽引にも使用されました。

・DCS/DCC兼用サウンド付き。
＊DCS：MTH社独自のシステムですが
DCCとも『ある程度』の互換があります。
・発煙装置付き(＊危険防止のため弊社では
スイッチを切った状態でお渡し致します。)
・キャブライト点灯。
・駅構内またはヤード構内アナウンス付き
(ファンクション4。
DCC/DCS制御時。連続で押す事で
内容が変化します！)
　また車番によって内容が若干異なります。

507-8031231
NYC 4-8-2 L-3a w/DCS & Sound
No Deflector
NYC #3006
在庫状況：完売(2014-03-07更新)

＊アナウンス設定：旅客列車仕様

507-8031261
NYC 4-8-2 L-4a w/DCS & Sound
No Deflector
NYC #3117
在庫状況：完売(2014-03-31更新)

＊アナウンス設定：客車列車仕様

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