ただし鉄模連会場(=以前、イベント出展していた際)の場合、
スペースの関係上、上記のポイント部分は持って行けません。
そのため会場では『D-101と接続してあるコードを抜いた
状態で電源ON/OFFを行う』という形で対処していました。
これを応用すれば固定レイアウトの場合、D-101～D-103
(=コマンドステーション)とフィーダー線路の間にON/OFFスイッチを
設け、これを操作する事によってコマンドステーションからの
電気が運転用線路に流れないようにする、という方法が
良策かと思います。 |
| 2．一個体の連続走行は手短にすべし |
実物も走行→駅等で停車、を繰り返すわけで、その中には
乗務員の交代や車輛自体の交代・休ませる都合上の場合も
あります。
今は滅多に乗れなくなりましたが夏、抵抗制御の電車から
降りると床下から『ムワッ！』とした熱気が上がっている事でも
わかるかと思います。
模型車輛などが搭載しているDCCデコーダーは『電子部品の
塊』です。お手持ちのパソコン等でおわかりのとおり電子部品は
基本的に通電中は発熱します。もちろん室温や人間の体温
程度では壊れませんが『連続走行している』という事は、
すなわち『コマンドステーション(=コントローラー)と絶えず通信
している』という事です。
さらに走行機能のデコーダーが搭載されている場所はモーター
付近である事も多いですし、蒸気機関車のテンダーのように
『密閉された場所』である事も多いです。
パソコンなどのようにファン等を付けて『強制空冷する』という
手もあるかもしれませんが、それが出来るのはOスケールなどの
大型模型だけかと思います。
となればHOやNでは『停車させて冷やす』しか方法はありません。
欧米で多く行われる『実物の運転を再現した複数の人物による
運転セッション』でも『たった一つの動力車が常時走行している』
というのは、ものすごく小さな鉄道を除き、実物の運転を再現
している以上、ほぼありえない話で退避や行き違い、機関車交換
といった『停車』を繰り返すわけです。
しかし日本でよく行われる『お座敷運転』、『家庭用及び
レンタルレイアウト』では多くの場合、エンドレスを常時走行
している事になるためデコーダーが熱暴走しやすい環境、
とも言えます。
実際、デコーダーによっては30分以上連続走行していたら
誤動作をするようになった、という事例もあります。
(どの程度のスピードであったのかは不明です)
それだけでなく、『コントローラーから手を放して運転していて
停車させようとしたら反応しなかった』という事例も。
＊この場合は一定以上の時間、運転手による操作が何も
無かった為、コマンドステーションがデコーダーとのパケット通信を
切っていた、という一種の保護策からです。
この場合の解決法は『再度アドレスを選択し直す』で通信を
再開して操作出来るようになります。
本来、DCCサウンドが付くと『スケールスピードに近い運転を
したくなる』はず(=そうしないと音が不自然になる)なのですが
中には『音が付いてもカッ飛ばさないと気が済まない！』という
方もいらっしゃるようで…。
これはもうデコーダーにしてみれば『熱暴走して下さい！』と
言われているようなものです。
ですので一個体の連続走行はスピード、環境、当日の室温等
にもよるでしょうが『スケールスピードであっても10～15分程度』に
留めておいた方が無難だと思います。
ちなみに当店のデモ機達は営業時間中(=1日約8時間程度)は
常時数輛がサウンドを発していますが、それは『常時停車』だから
出来る芸当、とも言えます。
(それでも車輛を触ると温かくなっています。) |
| 3．アドレス変更する際はCV29の数値を変更してから！ |
アドレス変更する際、2桁から4桁にする場合はCV29の数値も
変化します。が、一部デコーダーでは先にCV29の数値を変更
しておかないと変更時に『エラー』になる事があります。
ここで基本中の基本『CV29とは？』について簡単におさらいを。
CV29は『スロットル前進位置での進行方向(前進 or 後進)』、
『アドレス対応桁数(2桁 or 4桁)』、『スピードステップ数
(14 or 128)』、『アナログDC制御(OK or NO)』といった運転する
上で重要な部分を司っている全CV値の中でも、たいへん重要な
CV値です。
そのため場合によっては他の数値にまで影響を与える可能性も
ありますのでご注意下さい。
なおCV29内の数値に関してはデコーダーメーカーによって一部
異なる場合がありますので、ここには記載しませんがMRC社の
サイト内ではPDFファイル形式でダウンロード出来るようになって
います。これを印刷して手元に置いておくと良いでしょう。 |
| 4．ページモードの使用は中止するべし |
D-101セット付属の説明書及びDCS50K(=D-101セットに
含まれるコマンドステーション兼コントローラー)の初期設定の
プログラムモードは『ページモード(=PAGE)』ですが数年前
よりデジトラックスのデコーダーでさえページモード非対応の
デコーダーが出て来ております。
それだけでなくMRCやサウンドトラックスなどのデコーダーでは
ページモードでは読み込めない、エラー表示になる、書き込み
時に意図しないデータが書き込まれる、といった不具合が
続出しています。
これを防ぐに当店では『ダイレクトモード(=dir)』を使用する事を
お勧めします。DSC50Kにはプログラムモードが4種(=ページ、
ダイレクト、フィシカル、)搭載されていますがダイレクトモードは
ページモードの表示が若干異なる(=Pの代わりにFが
ひっくり返ったような表示になります)だけでプログラムレールを
使用する、といった部分は同じです。 |
| 5．線路及び車輪のクリーニングは十分するべし |
最近の製品は比較的消費電流の少ないカンモーターや
LEDランプを使用している製品が多いので以前ほど汚れなく
なりましたが、いくら消費電流が少ない、と言ってもDCCの場合、
常時高電圧(=といっても12～16V程度ですが…)を流して
いるわけですから線路面の汚れは棒モーター+12V電球程
ではないとはいえ『比較的早い』と言えます。
DCCにとって集電は命。汚れると正確な信号を拾えなくなる
ため最悪、暴走や脱線といった『事故』につながります。
そうなる前に集電車輪と線路のクリーニングは十分行って
下さい。なおこの際、『ヤスリ等で磨く』という行為は非常に
細かいヤスリ類(=WAVE製『ヤスリスティック・フィニッシュ』
クラスの非常に細かいものを除く)線路面が荒れて必要以上
のスパークによって汚れを呼び込む事になるので、ニッケル
メッキ・レールでは不要です。ヤスリ研磨が絶対に必要なのは
『真鍮地剥き出しの線路だけ』です。
それ以外のニッケルメッキやステンレス線路、車輪は上記の
ヤスリスティック・フィニッシュで研磨して表面をツルツルに
した上でカトーなどのレールクリーニング液で清掃するだけで
十分に集電効果を保てます。
＊『ヤスリスティック・フィニッシュ』は1パック600円前後で
ヨドバシカメラのおもちゃ・模型売り場のヤスリ類のコーナーに
あります。
本来の用途は『プラモデルの飛行機の風防(=キャノピー
ガラス)』を平滑にする為です。色(=薄緑 or ピンク)付き
面が約3,000番相当、白面がコンパウントになっています。
先に色付き面で研磨してキズ、汚れが無くなるまで磨き、
その後は白面でツヤ出しをします。
もちろん『神ヤスッ！』等の3,000番以上を使用しても
近い状態に出来ます。 |
| 6．記事内容：未定(Coming Soon) |
